从石臼到综合西站半个小时才到，*不能没一趟西站直达灯塔的专线，以黄海一路为直达，只有这样给石臼市民带来方便，那路22路真的转的时间太不方便了，要为市民着想才是硬道理，不要总以为有趟公交*可以，大家方便才是真的方便……
*照西客运站是*照市为迎接高铁在*照开通设立的一个综合客运枢纽。客运站集高铁、长途客运、市政公交、出租汽车等多种换成方式于一体的公共立体交通枢纽，*照西站距离*照机场非常近，极大地方便了*照*的出行，为旅游富市战略奠定了坚实的基础。随着2019年底鲁南高铁的运行，*照必将迎来更大的发展，*照西综合客运枢纽必将迎来更加辉煌的发展！随着鲁南高铁的开通客流量会越来越大，发展前景十分乐观！因为*照的发展目标是建设为一座旅游城市！
<*r>前文将*照西客站的历史、建筑、设计理念、交通等讲的非常清楚，我主要谈谈其未来发展情况。*照西站将来主要乘客为*照及临沂部分区域乘客南下、北上的交通换乘，将来鲁南高铁开通后，*照向西、青岛向西南又多了一条通道，西站的车次会增加，到那时西站将达到最大的负荷。
*目前西站的铁路、长途车、公交车、出租车、私家车及时换乘看，许多乘客会及时在各种交通方式之间方便换乘，以往那种到站走不了、不得不住宿的情况几乎不会发生，车站远离城区，人们不会远离整个车站区域，只会在这个区域餐饮胡休息观光游玩，到站换乘时的休息、购物会有但可能不多，另外整个*照市出行人口还是有限的，毕竟整个*照市才300万人口，但也不排除*照西边县及乡镇在西站长途车、城乡公交车、市内公交换乘时的购物需求。
估计北向的人员会多些，因为*照与、济南、*、东北的联系多，南向因为到上海的铁路未通达，暂时*会少些，如果到上海的铁路通了，那么南向到上海、南京、杭州等*可能会增加。
至于发展，主要还是商业胡经济发展，但从全国形势看，低端的商业购物餐饮不会有很大的发展空间，毕竟车站的主要作用是快速乘客集散。
只有建在这里，所有的铁路才好交汇，本来*照站废了的，后来又改建，这里*感觉偏了点，有长远看，看长远。*像迎宾快速路，还有万平口收费，都是对的，但*是*照人在反对，不明白！
本人去接送了几次站，还特地去地面1层参观了一下，谈几句心里话。
优点：这个高铁+长途+公交综合集成的理念是不错的，各个站点内部还有免费摆渡车，安检*做的也挺现代化。
缺点，重点是缺点：
1.不知道是谁拍脑袋定的位置，也许选这个位置拿地的费用少造价低？或者真的为了带动某个区域？诚然，这个位置方便了开发区以及奎山的居民，但是相对整个*照城区来讲，太太太不方便了。仅从方便出行角度讲，个人感觉放在山东路以北，丹阳路以西那一块更方便（本人避嫌，不是老城区居民），这个位置老城区不用说了，新市区从山东路直接过来，石臼、开发区可以从迎宾路、丹阳路过来，高铁、新国道也穿过这个区域，无论*照还是*照北高速口都很近，岚山、莒县、五莲也可以更快速到达，对*一下两个位置，市民人均出行需求时间差别可不小。当然了，如果一定用这个带动奎山什么区……城区人口数量能支持吗？面糊*这一盆，摊大了，饼*薄了，动力也不足了，别下一个*海洋城。
2.地下停车场出入口，我很想知道，难道只有一个入口一个出口吗？也许我没找到。如果真这样的话，也只有瞧不起设计师了，每次高铁到站，出口堵成翔！以后鲁南高铁开通，入站车次增多，*更密集，出口怎么分流？？？？
