中文名 G79次列车
外文名 Train G79
运行区段 *西—*西九龙
列车类型 高速动车
隶 属 中国铁路广州局集团有限*
里 程 2439公里
运行时间 8小时58分
途经省市 京、冀、豫、鄂、湘、粤、*
席位类型 商务座、一等座、二等座
途经线路 京广高铁、广深*高铁
京九高铁的修建，不仅仅是因为*，更多是为了带动沿线地区的发展。
从国家规划的八纵八横高铁网，南北纵向的是：
1. 沿海通道：大连（丹东）～秦皇岛～天津～东营～潍坊～青岛（烟台）～连云*～盐城～南通～上海～宁波～福州～厦门～深圳～湛江～北海（防城*）
2. 京沪通道：*～天津～济南～南京～上海（杭州）高速铁路
3. 京*（台）通道：*～衡水～菏泽～商丘～阜阳～合肥（黄冈）～九江～南昌～赣州～深圳～*（九龙）高速铁路；另一支线为合肥～福州～台北高速铁路，这一通道也*是所说的京九高铁。
4. 京哈～京**通道：哈尔滨～长春～沈阳～*～石家庄～郑州～武汉～长沙～广州～深圳～*高速铁路，包括广州～珠海～*门高速铁路。*以南*是现在的京广、广深高铁。
另外四条纵向高铁呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道 都是在中部、西部。而东部的南北纵向高铁线路，沿海通道及京沪通道都太偏向东部沿海，京广高铁与东部沿海之间的*地区，如果没有高铁线路的规划，势必成为被高铁遗忘的地带，对整个区域的发展也是不利的。而且随着发展，现有的高铁*将满足不了需求，必须要提早规划、提早建设。多年前修建的京九铁路（*到*九龙）早已有答案，不仅带动了铁路沿线城市的发展，而且也分担了京广铁路的运输压力。
随着京九高铁部分路段的规划、动工，看看沿线城市对高铁线路的争夺、对高铁修建的热情，还能说这条线路是可有可无？
原因等同于当年已经有京广线，为什么还要建造京九线？
一条铁路也好，高铁也罢，除了战略上的原因，主要还是经济因素。
京广线经过了*、河北、河南、湖北、湖南胡广东，已经有上百年的历史。在原有线路的隔壁，建设了京广高铁，使得沿线的城市保持了原有的发展势头，并且为后来的转型升级提供了强大的基础设施，使得物流胡*，资金流源源不断补充这些地方。
相*之下，距离铁路沿线*较远的这些省份的*地区，设置包括山东、安徽胡江西等也为中国*作出巨大贡献胡牺牲的地区，并没有铁路串联，导致整体的发展水平远远不如同省的铁路沿线地区。所以1995年京九线的修建有它的理由。同理，高铁时代，同样需要用高铁来帮助这些地区跟上时代的步伐。
京九高铁，不要被京九龙这个名号迷惑，它并不是为**而建的，至少不仅仅为了**方向而建的。
早已经有了繁忙的京广线，为何还要建京九线？因为京九线可以连接起很多京广线连接不上的大城市，*如*——深圳——赣州——南昌——合肥——阜阳——商丘——衡水——雄安——*等等。这对中国中部欠发达地区的平衡发展，有些非常重要的战略*作用。所以，京九高铁的规划也是如此，广大中部欠发达地区是需要这么一天战略干线的。
特别是赣州、黄冈、阜阳、商丘、衡水、沧州这种，都是人家近千万的人口大市，又是落后欠发达地区，更需要这么一条致富路。
而且相对已经繁忙得不堪重负的京广线/京广高铁来说，京九线/京九高铁也是一条战略*的备份线路。想起2008年的大天灾，京广线断了。*知道有这么一条备份线路何其重要！
