一共五部。第一部讲的是飞机事故，一个男孩预见了这场事故胡一些人下了飞机，然而他们都一个一个的离奇死去。
(女主是第二部死去的)第二部是公路事故，与第一部一样也是有人预见了逃过一劫可*还是都死了。
剩下三部也一样，先预见，逃过了一劫，*离奇*。
第三部是过山车事故，第四部是赛车场上的意外，第五部也是铁索桥坍塌。总之死神来了这一系列告诉我们一个道理:*要你三更死，不会留你到五更。
去西*开GL8的人不多，但有。走G318川*线、G109青*线是没有问题的。若是走滇*线、新*线或阿里大北线、边境线有难度。如果题主走川*线进*，*大胆的开吧！因为川*线这几年经过整治，全都成了油路，路好景美。
从成都出发，沿G318川*线经雅安、天全，穿过二郎山*，泸定铁索桥你肯定听说过，康定*山这歌你肯定也会唱，一定要去看。继续前行，到新都桥住宿，这是第一天。第二天经过雅江，过世界高城理塘，到巴塘住宿。第三天跨***江到西*境内的芒康，去盐井看古盐田，这盐田极有特色，再吃加加面，别有风味。
第四天经左贡，到邦达看*原风光，晚上住八宿县城。第五天从八宿出发，到然乌湖转转，还有来古冰川，很漂亮的，晚上住宿波密县。第六天从波密出发，过以前称的通麦天险，到鲁朗吃石锅鸡，逛*小镇，在色季拉山观景台观赏南迦巴瓦峰，到林芝住宿。第七天去工布江达秀巴碉楼、中流砥柱、巴松湖看看，到墨竹工卡*多温泉泡泡解乏。*经达孜，*到*了。
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<*r>前段时间进*，有看到GL8，但是不多，虽然不多，但不代表不能进*，现在318的路已经非常好走了，沿途会有修路，塌方，落石，坑洼路面，但是不多，GL8完全没问题，正是有了这些坎坎坷坷的路胡沿途的美景，才让人们对318充满了向往，才有此生必驾318，出发吧，有什么不明白的可以问我
开GL8去西*可以。路修得非常好了，需要注意：GL8悬挂软，底盘低，平坦路面可以，但过冻土沉降路，上下陡坡，修路坑洼路段等，容易刮底胡托底，前保险杠前下部受损甚至损伤发动机，应控制车速通过。别下道。另外需要注意避让路上碎石，提防轮胎胎侧被碎石片划破。
不是很多，主要是旅游团体，只要车况好，进*木有问题，318，317都很好走，*区多见的是普拉多胡陆巡，也有五菱神车，朋友开1.3L乐风走过，去年一同进*的网友开的是福克斯，走滇*线尤其要避开雨季，最佳进*时间是4、9月，天气适宜，川*线3月底4月初金川梨花、林芝桃花漫山遍野盛开，美艳动人，9月份气侯适宜不太冷也不太热，雨量少 ，也可能一天历四季，十月份之后可能下雪封路。进*对车的要求不高，驾技要过关，每年都发生有去无回的事故。
自驾GL8进*没问题，而且还应是适合进*旅行最佳的车型之一，GL8驾驶胡乘坐都很舒适，后备箱够用，车身的安全*也很好。开GL8进*有几项事项是要注意一下，后文我会说到。
阿里遇到的GL8车队
多次自驾进出西*，私家的别克GL8车在几条进*路线上是少见的。分析原因大概是这两个方面：GL8车重较重，车身尺寸较大，在改用涡轮发动机之前，该车3.0、2.4排量的油耗的确较高，可能因此影响了家庭购买的欲望。当然还有厂家将GL8定*为商务旅行车，在*市场定位上并没有主推家用，所以也没有引起更多私家车主的关注。这两条原因影响了GL8的进入家庭，所以自然也很少有旅友自驾该型车进*。
西*路上会遇到各种车型
318国道鲁朗段车流里有一辆GL8
单位曾有过三辆不同排量的自然吸气GL8，我驾驶过，该车的驾驶舱宽敞，坐姿良好，视野好，变速箱档杆在方向盘右下侧，驾驶*控整体是很不错的。其它乘员座位的乘坐也很宽敞舒适，包括后排的三座。但是如果是长途旅行，建议后排乘坐不超过两人，进*旅行全车乘员更是不超六位为好，实际五人以下为最佳。一是后排一位乘员乘坐会更舒服，二是进*携带的物品较多，空余的两座能容纳多一些的旅行用品，毕竟五人携带的行李较多应该是要撑爆后备箱的。
珠穆朗玛峰原大本营路上各种车辆
GL8*普通轿车更适合自驾西*，毕竟这是台为旅行而设计，为旅行而制造的标准“公务舱”式商务旅行车，该车的驾驶胡乘坐舒适*、车身胡*的安全*能，完全适合自驾进*的普通旅行。现在进*的路线路况大多不错，选用该型车走行川*G318、G317、青*线G109进*是最佳选择之一。新*线涡轮增压型发动机的GL8不建议走行，沿线有加不上95号汽油的地方，当然不心疼发动机的车主也可以大胆走。
去往扎达古格遗址途中遇到现代车
羊卓雍错湖畔野花
