提起三明，有些人可能不知道，但对于生活在福建地区的客家人来说，三明应该是***皆知。三明市位置在两条大山之间，武夷山胡戴云山之间，历史上由于大批南逃的客家人由北向南的迁徙经过这里，并把这里作为中转站然后进入各个地区，所以被誉为“客家人的摇篮”，这个有点像*县大槐树，是不是很相似。经过多年发展三明市成为福建新兴的工业城市以及重要的旅游地区，这里风光秀丽文化众多还有许多特色小吃等着你去品尝。著名景点有这里有泰宁古城、天下第一卧*、宁化天鹅洞、尤溪九阜山、建宁金铙山、闽江源等等，作为旅游爱好者一定要去三明看一看。
你一定熟悉开遍全国的沙县小吃吧！蒸饺、*、炒米粉等等既有北方风味也有南方特色，著名的沙县*走三明市，三明市有十个县分别是永安、大田、尤溪、将乐、泰宁、建宁、宁化、明溪、清流、沙县。*约22959平方公里，各地都有不同的地方特色。
看点总结1. 这里森林覆盖率高有“最绿城市”之城是不是有笑点，林业博览会也是每年都有*，这里的森林公园胡湿地公园众多，所以到三明不要担心看不到绿色，这里的绿色让你绿到爆。
2、考古发现，这里发现过18万年前的“清流人”所以被称为闽人之源，也是当年我国十大考古新发现，为我们人类考古做出重要贡献。
3、你知道闽江的源头在哪里吗？告诉*在三明市的建宁县，看千里闽江源头，观莲乡花海，定能给你不一样的感受。
4、既然说道这里是客家人的摇篮，当然要逛一逛客家祖地了，所有客家人都可以到这里观看客家文化，体会客家人是这么进行漫长艰险的历史迁徙的。
法系车的没落应有三个原因
第一点：真实品质没有网传水平高，心里预期与面对实车会有极大的落差。
雷诺控制*产已经不依*主品牌获取市场份额，这一品牌撇开不谈；剩下的PSA标致雪铁龙的“品牌形象”是非常糟糕的，造成形象差的原因无非是非常LOW的宣传方式，面对事实存在的问题不允许有*、面对极低的销量以消费者不懂车侮辱消费市场、以非常低端的宣传文案的蔑视消费者的智商，作为汽车领域从业人员可以说PSA的策划营销连小学生水平都不如。
这种推卸责任式的宣发只会令消费市场反感，可以说99.9999%的人而言都会非常之不屑，剩下微乎其微没有辨识能力的意向消费者更有可能被热门品牌吸引；所以PSA很多量产车的销量只有两位数甚至个位数，说白了PSA的冷门有很大因素是被自己赶走的，这点是营销的失败还不是法系车的傲慢所致。
第二点：PSA的傲慢！
众所周知法系车是技术升级速度非常慢的品牌，竞品用6AT的时代PSA坚守4AT，竞品用*悬架PSA一定用扭力梁，竞品用四轮驱动提升SUV的品质PSA还是扭力梁。
发动机技术不论国产车还是合资车都在快速升级进步，需要节油的车有黄金排量1.4~1.5T，需要*能的车人家有2.0T、2.5T、3.0T，PSA只有与宝马*研发的两台1.6T胡1.8T，这两台发动机排量说大不大说小不小，也*是既不能有效节油也没有充沛的动力，不得不为了积分奋斗时是又推出了号称销量坟墓的三缸发动机。
这些车如果定义在入门级胡消费级还是可以接受，因为同级别的PSA并不算差，但是在PSA用扭力梁加上这两台发动机冲击中端与一线合资品牌的四驱车竞争；仍然使用这两台发动机将后悬架升级为独悬但还是全系前驱，换个DS车标与BBA凯迪拉克*沃尔沃等品牌竞争，说句不好听的，这不是找死吗？
这些车级别明显低于竞品，品牌影响力差了何止一级，而且部分量产车还有明显简配行为，面对这些车难道*因法粉常说的“不选法系不懂车”*去选择吗？这种*式的营销再加上低品质的产品，PSA注定要失败。
第三点：PSA的产品定位不合理。<*r/>
欧系车的特点是以小而精致为主，PSA的车在其本土做到了这点所以市场占有率不低；但是除了欧洲汽车市场以外的*大部分地区，选车的标准基本都是以大为美；同为欧系车的大众*于改变推出了很多符合大众审美的车，这是其品牌品质同样不算高但却能热销的核心因素，*坚守小车打市场的品牌基本都胡PSA相同甚至直接退市，*如菲亚特胡铃木汽车。
为数不多的良心企业*这样*渐落寞？让法系粉儿情何以堪？“法吹”不好当，闹不好又会被“喷”。今天依然冒着被“喷”的风险跟各位法系粉儿聊一聊法系车为什么“*渐落寞”
1、法系车不会研究人。
法系车在研究人这方面离大众还有不少差距：国人喜欢大，法系车不大，喜欢四驱，不久前才刚刚有了四驱，喜欢四轮*悬架，很遗憾，80%的车都不是。
网间流传的“万年不变的板悬”、“万年不变的1.6T”*是不会研究人的结果，可是要知道法系“板悬”的厉害之处，1.6T的高功率已达215马力、300牛米。
2、设计*。
这可是绕不开的话题，老C5的方向盘、富康的喇叭，保养维修不方便，甚至“让修理工头疼”，这玩意儿往往是用过的都说好，没有用过的“人云亦云”，“头疼的修理工”不觉得是自己水平不行吗？斯巴鲁换火花塞也得20多分钟吧，也没见有人说设计*呀，帕拉梅拉换空滤需要拆前保险杠也没见谁“头疼”呐，为什么到了法系车上*“不可原谅”？
3、营销、口碑。
“真材实料”用在人们看不到的地方，大部分人只注重销量，销量说明车好，销量差*是车不行，甚至需要“带头盔”的车都是好车。408的轮胎鼓包炒的“沸沸扬扬”，*媒体无限放大，现在看那些*的数据依然是轮胎鼓包，也很纳闷啊，*的数量追不上鼓包投诉的数量。再看人家“带头盔”的车型，好像也无关痛痒，“*”确实厉害。再说408鼓包的轮胎都免费换了呀，批次内没有鼓包轮胎正常磨平的也给换了，还有哪个车企这么有担当。我觉得法系车每卖一台都是有良心的。
4、退出谜团。
很多“喷子”扬言：“标致雪铁龙要中国*、退出是早晚的事、配件买不到*”。然而现实又来了一记响亮的耳光，PSA与东风集团合营*期延长至2037年。哪个合资品牌也不敢保证人家“不退出”，“早晚的事”也对。
小编是一个法系粉儿，恕我眼拙，没有看到法系车的落寞，只看到神龙的人在努力为消费车造有良心胡高品质的车。喜欢的还是买，任何一个车型不可能完全符合大众的审美，宾利胡大劳我也喜欢，它的缺点*是卖的太贵、4S店太少、保养不方便、配件也贵。
