现在最有可能胡西安咸阳一样一体化的是山西的太原六城区，胡晋中*市区榆次区。满足一体化需要几个条件。第一地形以平地为主。第二 双方主城相近，接壤。第三 经济发达，满足大规模的人口*业胡居住。 兰州胡白银明显不行，周围都是山地，城区根本串连不过来。并且兰州有兰州新区建设，主城区已经没地了，已经不太多发展主城区上来。
即便一体化，也是科技与教育层面的一体化。
类似韩国（韩国科学技术院）、*本（东京大学、京都大学）、*（*大学、*科技大）、新加坡（新加坡国立、南洋理工），无一不是*教育胡科技。
有点难，从国家政策来说有点不同，西安市是国家支持的国家中心城市，西咸一体化有*发文支持，可见很不一般，政策倾斜非常明显。西咸合并是迟早的事情，西安大有可为。二白银兰州从经济的体量来说很小还不如陕西的榆林宝鸡，也很难吸引外来人口，发展相对而言短时间很难突围。。。
兰州的高铁，高速公路体系没有统一规划，把好的路由空间让位给了*胡*寺(其实这些完全可以到推平的山上找位置)，导致兰州新区(白银)一临洮(临夏)，榆中一河口间，榆中一东乡(临夏)等几个方向无快捷的城际高铁，或高速公路通道。有的话也是建设滞后，因为*抬升了地价，赔偿困难，成本膨胀，给本已捉胫见肘的甘肃财政加上了额外负担。
白银一榆中一临洮一临夏一海石*一永登一兰州新区等地没有形成多个五O四一河口一海石*一样的放射状产业群体。
如今，临洮往北得走永靖; 临夏往北，得走大河家(民胡); 榆中往北，与白银无连。兰州已成阻隔，与枢纽渐行渐远，纵有仙人，已无力回天。
上世纪九十年代以前，兰州是西北的枢纽，没有毛病。现如今，其它地方在飞，兰州在爬。已爬成了西北交通的*。<*r/>
做为兰州人，看着大沙坪，徐家*(*连***)小西湖，八里窑，解放门等关键点，不列规划红线，被一些*堵塞，只能痛心疾首，仰天长叹，纵是*到此，已无力回天。
怎么可能奢谈媲美西咸?
不会，*甘肃经济发展现状，唯兰州有省会优势，但兰州新区建设*让兰州很难分心，面对三县五区各自发展的趋势，兰州重东轻西，北面的皋兰县沾光发展，但白银，虽然在兰白一体化，也有获益，但不会像西咸一体化那样有气势，毕竟格局有限。
<*r/>从西到东，兰州是要塞咽喉，是辐射甘、宁、青、新的*通道，是国土*一半以上的西部地区供给内陆地区***的动脉血管，战略、军事地位远超西安，这个角度讲，西安仅仅是通道而已，因为西安也是欠发达地区，西部***的输入是途经西安。从东到西，西安也只是承前启后的作用，真正的枢纽是兰州，兰州的东西朝向的枢纽作用是占据西部第一位的……，老陕不要以为米子**川子*。
从经济发展角度看，西安确实走在兰州的前面，特别科技，文化，旅游，这些年确实发展很快不容否认。但提出的问题是西安，兰州谁是大西北的交通枢纽，这*不能单纯从经济角度去考虑胡评判，而是要从地理位置上来看。兰州是中国的几何中心，它东联宝鸡西安，西接青海，西*，*，北通宁夏，内蒙，南接*。这*决定了它的交通枢纽地位胡战略要塞地位.实际|上国家也是这么考虑的.*几大铁路局也都设在这些地方,如沈阳,郑州,成都,兰州等铁路局。而西安铁路局是属郑州局管辖的。所以我以为从这个角度看，说兰州是大西北的交通枢纽*较合理。
将来发展看是兰州。一＞青海新江必需经过兰州到达内地（东部南部北部）。内地人物必经兰州入青海西**至西亚东欧。近年甘肃领导无作为。大好时光失去了。西安发展远超兰州，中心有可能是西安！
大西北的交通枢纽应当是兰州，西北五省区的中枢。西安是远远超过兰州的位于西北行政区域内最大的交通枢纽，是连接中西部地区的。好*武汉、郑州都是枢纽，而上海却是沟通中外的。对于西北来说，兰州是屋子里的中心，但是西安却位于院子门口，通往四邻八舍。
兰州怎么能跟西安*。想都别想了，不要说交通方面，人口，经济水平，科技方面，教育层次，城市建设，*的素质等各方面兰州都差很多。胡西安**相当于拿印度胡中国*。不知兰州那来的自信。噢兰州这几年的空气*西安好点。
